АСУ ТП и диспетчеризация. Система технологического контроля и управления инженерным оборудованием. В этой статье мы рассмотрим преимущества, которые дает применение комплекса КОНТАР для организации управления и мониторинга бензозаправочных станций. Данная система успешно внедрена на бензозаправочных станциях в штате Техас США и решает задачи сбора информации о продажах топлива, уровне топлива и воды в цистернах, исправности оборудования, а так же управляет инженерными системами магазина (кондиционер, вентиляция, холодильник и морозильная камера) и кассы АЗС. В качестве программно- аппаратной базы для реализации этого проекта использовался ПТК КОНТАР производства Московского завода тепловой автоматики (ОАО МЗТА). Структура системы управления. Управление оборудованием автозаправочной станции реализуется следующим образом. За состоянием цистерн наблюдает специализированный контроллер компании OPW. Он контролирует множество параметров цистерны, среди которых важнейшими являются уровень и объем топлива и воды, а также состояние датчиков. Вторая часть автоматики контролирует процесс отпуска топлива. Все бензоколонки (топливораздаточные колонки – ТРК) связаны с POS- станциями (Point of Sale - аналог кассового аппарата) последовательным интерфейсом. Специализированный контроллер RLM также подключен к этому интерфейсу. В статье рассказывается о внедрении в компании Татнефть АЗС -Центр для автоматизации оперативного и бухгалтерского учета на нефтебазах и АЗС проекта типового отраслевого решения "Бухгалтерия нефтебазы и АЗС ". Каталог проектов и решений на базе оборудования ОВЕН. Автоматизация АГЗС, АЗС, МАЗС. Типовой проект 503-6-15.95 «Альбом 2. Технологические коммуникации. Архитектурно-строительные решения. Архитектурно-строительные решения. Отопление и вентиляция. Автоматизация отопления и вентиляции.
Современные автозаправочные станции, или АЗС, принято классифицировать по нескольким основным принципам и направлениям, одним из которых являются нормативные параметры типовых проектов. Часть ОВ, Мой первый не полный проект. Опции Взялся за не большой проект АЗС. Нужен пример проекта по автоматизации АЗС. Главная/О компании/Статьи/Автоматизация АЗС. Он контролирует объем отпускаемого топлива, а также текущую цену за галлон по каждой колонке. Для реализации функций мониторинга продаж топлива, состояния резервуаров и ТРК, проведена интеграция ПТК КОНТАР с локальными устройствами – POS- терминалом, автоматикой ТРК (RLM) и уровнемером цистерн (OPW). Кроме того, КОНТАР управляет инженерными системами магазина и кассы АЗС, а так же внешним освещением станции. Структура системы управления АЗС представлена на рисунке ниже. Автоматизация АЗСДля передачи данных в центральный офис, каждая АЗС подключена к Интернет по DSL каналу. ПТК КОНТАР передает данные с АЗС на глобальный сервер Интернет диспетчеризации WEB- SCADA. Этот сервер реализует алгоритм контроля данных получаемых от контроллеров, расположенных на АЗС. На нем все полученные данные сохраняются в архиве, и выводятся на мнемосхемы. Просмотр мнемосхем и оперативное управление доступны из любого места, где имеется Интернет, при вводе соответствующих имени пользователя и пароля. Для этого надо зайти на сайт www. Предусмотрена так же рассылка SMS- сообщений и электронной почты. По электронной почте в центральный офис ежедневно передается информация об объеме продаж топлива. Если контролируемые параметры производительности ТРК или уровень воды в цистернах выходят за допустимые границы то посылаются SMS- сообщения в сервисную службу, а при снижении уровня топлива в цистернах направляется сообщение поставщику топлива. Структура системы диспетчеризации группы АЗС представлена на рисунке ниже. Удаленная диспетчеризация сети АЗСВызов заправщика. Контроллер OPW может обслуживать до 4 цистерн и имеет встроенный дисплей, на котором можно наблюдать все необходимые параметры. Однако, как показала практика, персонал станции не умеет обращаться с такими устройствами, да и расположены они, как правило, в подсобных помещениях, очень неудобных и тесных. И поэтому в высокотехнологичной, продвинутой Америке уровень топлива в цистерне чаще всего измеряется «дедовским» методом - при помощи шеста с нанесенным на него специальным составом, вручную опускаемым в горловину цистерны. Процесс этот трудоёмкий, требующий осторожности, поэтому производится не слишком часто. И все это при хорошей технической оснащенности. Неудивительно, что момент, когда нужно вызывать заправщик, можно, что называется проспать. В качестве примера можно привести случай из жизни. Во время пусконаладочных работ, на одной из заправочных станций в Техасе (Hallettsville, Texas, USA), проводимых из Москвы (дистанционные технологии КОНТАР это позволяют) было замечено, что уровень топлива в одной из цистерн равен 4% и в течение долгого времени не меняется. Первоначальным предположением было то, что цистерну промывают. Однако, 2 дня на промывку – это несколько многовато, и после звонка на объект выяснилось, что персонал просто забыл проверить уровень топлива. При стоимости одного галлона топлива в $4 нетрудно представить, какие убытки принёс простой цистерны емкостью 1. Сейчас, после завершения пуско- наладочных работ на этой станции вызов заправщика производится автоматически посылкой SMS. Контроль состояния насоса ТРКВ зависимости от модели бензоколонок, данные об отпуске топлива могут поступать либо по окончании процесса, т. В этом случае появляется дополнительная и очень важная возможность вычислять производительность бензонасоса. Если в течение нескольких продаж подряд фиксируется низкая производительность насоса, то генерируется тревожное сообщение о том, что насос засорился. Это сообщение отправляется в сервисную компанию. Одновременный отпуск топлива и заполнение цистерн. Кроме указанных выше параметров фиксируется и архивируется количество продаж по каждому виду топлива для каждой колонки, общая сумма выручки. Отдельно подсчитывается суммарное количество топлива, отпущенное через бензоколонки в процессе заправки цистерны. Дело в том, что контроллер OPW, обслуживающий цистерны, кроме текущих параметров, показывает всю информацию о процессе заправки цистерны. Объем залитого в цистерну топлива определяется по разности объемов в начале и в конце заправки. Если же в процессе заправки цистерн производить отпуск топлива покупателям, то эта разность объемов будет ошибочной. Поэтому, во время заправки цистерн отпуск топлива покупателям, как правило, приостанавливается. Зачастую заправщик заправляет сразу все цистерны с разными видами топлива. Это приводит к тому, что заправочная станция прекращает работу примерно на полчаса, что потребителем воспринимается без восторга. Объединение различных контроллеров в единую информационную систему позволило решить все эти проблемы - топливо потребителям отпускается в процессе заправки цистерн, при этом отпущенное топливо учитывается при подсчете его количества, залитого в цистерну. Кроме устранения такого получасового простоя, особенно в часы пик, имеет и свой экономический эффект. Функции системы управления АЗСАЗС состоит из набора инженерно технических объектов. Для обеспечения качественной работы этих объектов важно обеспечить: контроль утечек топлива; контроль уровня воды в цистерне; заблаговременное получение информации о снижения уровня топлива в цистерне (для повышения качества логистики); контроль состояния бензоколонок; контроль состояния оборудования минимаркета и других инженерных систем объекта; Сейчас, как правило, такого вида контроль выполняется с помощью плановых выездных проверок или по инициированной жалобе с объекта. Работоспособность всего оборудования проверяется операторами АЗС, не имеющими необходимой квалификации, по косвенным признакам - «на глаз», так как подбор высококвалифицированных инженеров для каждой из смен на каждую станцию влечет за собой достаточно высокую долю постоянных расходов, да и найти эти кадры бывает очень непросто. По мере роста сети АЗС и увеличения площади рассредоточения объектов друг от друга увеличиваются и затраты на контроль качества работы сети, кроме того, такой контроль не дает 1. Зачастую у клиентов складывается впечатление, что расположенные в глубинке станции плохо обслуживаются. После покупки топлива на таких АЗС может сложиться ложное негативное впечатление о качестве предоставляемых услуг всей сети заправок данной компании. Наиболее важным является контроль операций с топливом. Для его обеспечения необходим тотальный оперативный (в режиме реального времени) сбор информации по всем операциям с топливом одновременно на всех АЗС. ПТК КОНТАР позволяет обеспечить такой контроль, благодаря применению заложенной в нем технологии центральной диспетчерской. На сервер КОНТАР через различные каналы связи со всех объектов передаются оперативные данные. В результате диспетчер оперативно получает объективную информацию о фактах проведения всех операций. Для создания такой системы заправочные станции компонуются оборудованием для сбора информации: Системы уровнемеров, позволяющих определять уровень топлива и воды в цистерне, а так же контролировать динамику изменения уровня и сопоставлять с данными расхода через топливный кран, регистрировать заправку топливных цистерн. Системы, передающей данные в единый центральный диспетчерский центр всех АЗС для оперативного получения информации в случае хищения, утечек, разбавления топлива, необходимости заправки цистерны, ведения архивов параметров, контроля состояния оборудования минимаркета, расхода воды, электричества и т. Обзорная информация о состоянии АЗСНа рисунке ниже изображена общая мнемосхема диспетчеризации АЗС, включающей в себя четыре топливораздаточные колонки, три резервуара для топлива и магазин. На этой мнемосхеме доступна следующая общая информация: состояние холодильных камер магазина; состояние климатических систем; состояние систем освещения; показания счетчика электроэнергии; температур воздуха на улице, в помещении, освещенность и влажность. Общий план объекта. Чтобы просмотреть мнемосхемы и получить доступ к оперативному управлению АЗС достаточно иметь на компьютере любой Интернет браузер. Для получения более детальной информации по интересующему объекту АЗС надо щелкнуть мышкой по его изображению. Технологический контроль и учет операций с топливом. Кликнув мышкой на общем плане по заправкам, мы перейдем на мнемосхему, содержащую всю информацию об уровне топлива и воды в цистернах, информацию об отпуске топлива. Состояние топливных цистерн и колонок. Система построена на основе анализа производимых операций. Она всегда контролирует изменение уровня топлива в цистерне: происходил ли в этот момент отпуска топлива или производилось заполнение из бензовоза. По времени и загруженному объему топлива можно определить была ли эта санкционированная операция. По сопоставлению расхода топлива через топливный кран и изменения уровня топлива в цистерне можно определить факты хищения.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
January 2017
Categories |